據(jù)路透社報道，亞洲高端航企押寶富裕階層商務出行反彈，斥巨資提供高端服務。而另一邊是隨著中產(chǎn)階級日益壯大，低成本航企借機迅速發(fā)展，屢創(chuàng)佳績。

在過去的幾年里，頭等艙和商務艙出行數(shù)量一直在低位運行，航企也忙于成本控制。即使在這種情況下，大牌航企如新加坡航空公司、國泰航空公司、阿聯(lián)酋航空公司等仍逆市而紅，高端旅客貢獻了它們35%到40%利潤。

高端乘客的利潤非常可觀，利潤率約是經(jīng)濟艙的四至五倍。正因為此，航企才競相斥巨資配置高端設施，從豪華座艙到精致的餐食等等。

新航產(chǎn)品服務經(jīng)理譚先生表示：“如果你不升級你的產(chǎn)品，你將不斷地面對降價再降價的壓力。新投資面世，新產(chǎn)品上市，產(chǎn)品創(chuàng)新出現(xiàn)，就會有乘客躍躍欲試。就像空中客車A380投入運營時的場面一樣?！?

阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空斥巨資升級機隊、擴大航線網(wǎng)絡，并提供新服務，以吸引乘客。在阿聯(lián)酋航空空中客車A380飛機上，高端旅客可享受淋浴服務；頭等艙和商務艙里的休息室配備了免費酒吧。頭等和商務艙旅客可在超過55個城市內(nèi)享受免費司機迎接服務。

阿聯(lián)酋航空不遺余力地拓展以迪拜為中心的航線網(wǎng)絡，這是阿聯(lián)酋航空的戰(zhàn)略優(yōu)勢?！岸ㄆ诤桨嗍顷P鍵所在”，阿聯(lián)酋航空新加坡及文萊市場負責人里斯（Nick Rees）說?！拔覀兙W(wǎng)絡樞紐強就強在，迪拜可以直飛歐洲35個航點。”

中轉的便捷性是競爭高端旅客的主要因素，新加坡的地理位置決定了樟宜機場是東南亞新興經(jīng)濟體通往世界的重要樞紐門戶。“很多航企將其最好的產(chǎn)品投放到樟宜機場，就是因為這里的競爭”，里斯說。

伴隨著亞洲經(jīng)濟繁榮，亞洲地區(qū)富豪數(shù)量越來越多。來自新加坡、中國、中國香港和印尼等地的富豪愿意為奢華空中旅行買單。據(jù)悉，2012年亞太地區(qū)超級富豪人數(shù)達到370萬，僅次于北美。

由于需求持續(xù)增長，燃油價格降低，商務旅游顯示復蘇勢頭，交通運輸分析師羅斯（Timothy Ross）將新航的評級從中性上調(diào)至優(yōu)于大市。羅斯稱，新航面臨的挑戰(zhàn)是要確保其航線上的高端產(chǎn)品獲取高額收益，而不是做超出市場需求的產(chǎn)品。

嘉魯達鷹航空總裁薩達爾（Emirsyah Satar）說，越來越多的乘客選擇我們的商務艙服務。該公司今年將開通吉隆坡至倫敦的直飛航班，執(zhí)飛機型為波音777-300ER。飛機上配備著8個頭等艙座位和38個商務座椅。

薩達爾稱，當乘客越來越富有時，他們對豪奢旅行體驗的需求也就越來越高。