不知道大家有沒有注意到，無論是通過廊橋還是遠(yuǎn)機(jī)位的登機(jī)梯，旅客總是從飛機(jī)左側(cè)艙門登機(jī)，這具體是什么原因呢？

其實(shí)從左側(cè)登機(jī)只是從航海界沿用下來的習(xí)慣而已，就像大多數(shù)國家汽車靠道路右側(cè)行駛，也是沿用下來的習(xí)慣。

船的方向舵大多裝在船的右側(cè)，船只如果右側(cè)靠岸就會(huì)受到阻礙，所以都是左側(cè)靠岸的，因此航海界習(xí)慣把船的左側(cè)叫作“Port Side（左舷）”，右側(cè)則叫作“Starboard Side（右舷）”。這個(gè)習(xí)慣保留到現(xiàn)在，甚至沿用到了民航界。如果你仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，機(jī)場的廊橋都是設(shè)計(jì)在左側(cè)的，當(dāng)飛機(jī)停穩(wěn)后，廊橋會(huì)緩緩從左側(cè)接近飛機(jī)。

左側(cè)艙門用于旅客登機(jī)，餐食車、行李等則從右側(cè)艙門被送上飛機(jī)。其中，位于右側(cè)的后方艙門是專門供航食車及服務(wù)車輛的進(jìn)出口，行李艙艙門一般設(shè)計(jì)在右側(cè)前部和后部下方。
   另外，飛機(jī)加油口大多設(shè)置在右側(cè)機(jī)翼下方，這樣，旅客登機(jī)和送餐食車、裝卸行李以及加油分開在飛機(jī)的兩邊進(jìn)行，可以做到互不干擾。

當(dāng)飛機(jī)上發(fā)生緊急情況時(shí)，飛機(jī)的艙門就不再按功能區(qū)分，所有艙門將同時(shí)打開作為逃生出口，充氣滑梯也將全部放下。以一架波音777-300ER為例，客艙共有10個(gè)艙門，平時(shí)經(jīng)常開啟的有4個(gè)，其余艙門則是為了在緊急情況下，保障艙內(nèi)旅客以最快的速度疏散。